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Bildbände über Bahnreisen in
Zentralafrika, Ostafrika & im südlichen Afrika
Coffee Table Books on Rail Travel in
Central, East & Southern Africa
Klappentext: "It is a widely held
opinion that the Republic of South Africa is one of the few really great railway countries of the world. But
what makes a really great railway country? In South Africa's case, a number of things: the 23,000 route
kilometres which straddle the southern-most tip of Africa; the intimate relationship between the history of
the country and the development of its railways; the central place in the economy which rail transport still
occupies; the sheer distances covered; the grandeur of much of the landscape traversed by the railways; the
phenomenal feats of railway engineering; the enormous power of many of the locomotives; and the remains of a
huge fleet of steam engines, some of them preserved in perfect working order. All of this, certainly. But
also one train - a train which, in its unique way, is the embodiment of the traditions of this really great
railway country - the Blue Train. At once
this embodiment and an institution in its own right, there is nothing quite like the Blue Train anywhere
else in the world. David Robbins's elegant narrative covers every aspect of the history and design of this
technically most sophisticated train and the unparalleled comfort it offers its passengers. There are
details of the technology to satisfy the enthusiast, descriptions of the splendid accommodation and cuisine
and the impeccable service to reassure the most fastidious traveller, and delightful sketches of the routes
travelled by the train, complete with snippets of historical and geographical information. Steve Corner's
evocative photographs complement and enhance the story of a journey on one of the world's most luxurious
trains."
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Railway Across the Equator
The Story of the East African Line
Synopsis: "It was the dawn of the
twentieth century when the so-called 'Lunatic Line' crossed the Equator. The first track had been laid far
away on the shores of the Indian Ocean four years earlier, on 30 May 1896. Later, when he rode the 581 miles
to Lake Victoria, that vast inland sea at the heart of Africa and source of the Nile, Winston Churchill
called it 'the most romantic railway in the world'. The line rises more than 9,000 feet from sea level to
the Equator and descends again to Lake Victoria at 3,718 feet. Dubbed by British politicians at its
conception as the 'Lunatic Line', the East African line has proved one of the most durable in the world. Yet
it retains its unique sense of romance as today the great diesel locomotives wind their way through the land
of Stanley and Livingstone, Speke and Burton, amid the perils of man-eating lions, raiding tribes, fever,
muddy swamp, and snowy mountains. Illustrated with the magnificent photography of Mohamed Amin and Duncan
Willetts, Alastair Matheson's absorbing story tells of the dramas and dangers involved in the construction
of the line as well as looking at the different generations of locomotives and rolling stock used on it. Railway
Across the Equator will appeal to armchair travellers and adventurers, as well as to railway enthusiasts
everywhere."
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Railway Across the Equator (Reissue)
The Story of the East African Line
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Klappentext: "1900: Irgendwo im
«finsteren» Ostafrika, wo Baron von der Decken erschlagen wurde, Livingstone verschwunden ist, Burton und
Speke ein mächtiges Königreich entdeckt haben und Thomson mit knapper Not den Massai-Kriegern entronnen
ist, nähern sich die Bautrupps der «Lunatic Line» schlotternd vor Kälte auf 2500 m Höhe dem Äquator.
Begonnen hat der Bau der «Wahnsinnslinie» 1896 in Mombasa am Indischen Ozean. Und die Legionen
herangeschiffter indischer Kulis, die im Tiefland Sumpffieber und Malaria, Wüste und Durst - und
menschenfressende Löwen überlebt haben, wehren sich jetzt gegen räuberische Hochlandstämme, die jeden
Meter Kupferdraht mitlaufen lassen. Die Rede ist von der Ugandabahn, die Winston Churchill die
«romantischste Bahn der Welt» genannt hat. Und was sich seinerzeit auch die Befürworter ihres Baus nicht
träumen liessen: sie ist heute die wirtschaftliche Schlagader von Kenya und Uganda. 3 Hauptlinien
durchqueren die ostafrikanische Landmasse: die Ugandabahn, die noch von den Deutschen erbaute Zentralbahn
und die 1976 von den Chinesen fertiggestellte Tazara oder Tansam. Es gab sogar eine Zeit kurz nach Erlangung
der Unabhängigkeit, wo die von Kenya, Uganda und Tanzania gemeinsam verwalteten East African Railways and
Harbours (E.A.R. & H.) ein Netz von 11450 km Bahn- und Schiffahrtslinien betrieben. Dies waren die Jahre
der nach den Bergen Ostafrikas benannten Beyer-Garratts der Klasse 59, der stärksten je für Meterspur
gebauten Dampflokomotiven. Die von Alastair Matheson mitreißend erzählte Geschichte der Ugandabahn wird
lebendig in 45 Dokumentaraufnahmen aus den Archiven von Nairobi. Welches Abenteuer heute den
Eisenbahnenthusiasten erwartet, zeigen die 116 Farbbilder, z.T. einmalige Luftaufnahmen, von Mohamed Amin
und Duncan Willetts."
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